Avropanın nəhəng aviasiya korporasiyası “Airbus” bu gün (8 iyul 2026-cı il) Yaxın Şərq aviasiya bazarına dair 2026-2045-ci illəri əhatə edən qlobal bazar proqnozunu dərc edib. Şirkət, fevralın 28-də alovlanan İran müharibəsinin yaratdığı hava məkanı qapanmalarına, marşrut dəyişikliklərinə və artan yanacaq xərclərinə baxmayaraq, regionun uzunmüddətli böyümə trayektoriyasına sadiq qalacağına mərc edir.
ArabAZ xəbər verir ki, “Airbus” bəyan edib ki, qlobal hava nəqliyyatı böyük şoklara qarşı “daxili dözümlülük” nümayiş etdirir. Regional münaqişələr və qısamüddətli böhranlar uzunmüddətli tələbi boğa bilməz. Cari ilin iyul ayının əvvəlinə olan məlumata görə, mart ayında qeydə alınan kəskin enişdən sonra Yaxın Şərqin hava nəqliyyatı şəbəkəsi artıq 80-90% səviyyəsində bərpa olunub.
İATA hesabatı: 4.3 milyard dollarlıq xalis zərər təhlükəsi
Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (İATA) isə böhranın qısamüddətli fəsadlarını əks etdirən daha kəskin rəqəmlər açıqlayıb. İATA-nın hesabatına görə, Yaxın Şərq aviaşirkətləri müharibə səbəbindən 2026-cı ili 4.3 milyard dollar xalis zərər ilə başa vuracaqlar. Müqayisə üçün qeyd edək ki, region şirkətləri 2025-ci ildə 7.2 milyard dollar xalis mənfəət əldə etmişdilər.
Münaqişə səbəbindən 2026-cı ildə regionda sərnişin axınının 11.4% daralacağı, sərnişin yüklənməsi əmsalının isə 75.5%-ə düşəcəyi gözlənilir. Lakin mart ayında qeydə alınan 63%-lik tarixi enişdən sonra hazırda bilet sifarişlərində tədrici və stabil canlanma müşahidə olunur.
Regionun 3490 yeni təyyarəyə ehtiyacı var
“Airbus” növbəti 20 il ərzində dünyanın 42 060 yeni təyyarəyə ehtiyac duyacağını proqnozlaşdırır. Bunun 3490 ədədi məhz Yaxın Şərq aviaşirkətlərinin payına düşəcək. Regionun aktiv təyyarə parkı 2025-ci ilin sonundakı 1450 ədəddən 2045-ci ildə 3160-a yüksələcək.
Yaxın Şərq üçün nəzərdə tutulan təyyarələrin 46%-ni genisgövdəli (wide-body) təyyarələr təşkil edəcək ki, bu da qlobal orta göstəricidən qat-qat yüksəkdir. Bu rəqəm Körfəz nəhənglərinin (Emirates, Qatar Airways və s.) Asiya, Avropa, Afrika və Amerika qitələri arasında qlobal tranzit və uzaqmənzilli uçuş modelinə sadiqliyini sübut edir. Regionun coğrafi mövqeyi və qabaqcıl infrastrukturu sayəsində qlobal aviasiya qovşağı rolu dəyişməz qalır.
