BAKI, VOA
Tarixi kökləri rəsmi olaraq 1951-ci ilə qədər uzanan və tamölçülü idman-yolsuzluq avtomobilləri seqmentində əfsanəyə çevrilən "Nissan Patrol" modelinin yeddinci nəsli (Y63) təqdim olunub. Öz tarixi keçmişi və missiyası ilə "Toyota Land Cruiser" modelinin ən birbaşa rəqibi sayılan bu nəhəng SUV, bəzi mühafizəkar mühərrik seçimləri və vizual dizayn dili ilə avtomobil dünyasında ciddi müzakirələrə səbəb olub.
VOA xəbər verir ki, yeni Nissan Patrol ilk baxışdan öz miqyası ilə diqqət çəkir. Avtomobilin ümumi uzunluğu 5.2 metr, çəkisi isə 2.7 tondan (2,680 kq) artıqdır.
Köhnə V8 mühərrikini əvəzləyən iki yeni V6 variantı
Yeni nəsil Patrol modelində ən böyük strateji dəyişiklik əvvəlki nəsillərdə istifadə olunan böyük həcmli V8 mühərrikindən imtina edilməsidir. İstehsalçı avtomobili iki fərqli V6 benzin aqreqatı ilə təchiz edib:
Əsas diqqətçəkən mühərrik – 3.5 litrlik ikiqat turboşarjlı (twin-turbo) V6 modelidir. Bu aqreqat 419 at gücü (bəzi bazarlarda rəsmi olaraq 425 hp) və xüsusi olaraq 700 Nm fırlanma anı hasil edir. Nəhəng çəkisinə baxmayaraq, bu mühərrik avtomobilin sıfırdan saatda 62 mil (0-100 km/s) sürəti cəmi 6.6 saniyəyə yığmasına imkan verir.
İkinci seçim – atmosfer təzyiqli 3.8 litrlik standart V6 mühərrikidir. O, 312 at gücü və 386 Nm fırlanma anı təklif edir ki, bu da avtomobilin ümumi kütləsi qarşısında bir qədər zəif performans nümayiş etdirir.
Avtomobil aləmində əsas təəccüb doğuran məqam isə yeddinci nəsil modeldə heç bir dizel və ya hibrid (PHEV) güc qurğusunun təklif edilməməsidir.
Strategiyanın pərdəarxası: Avtomobil kimin üçün hazırlanıb?
Modelin mühərrik qammasında ekoloji və səmərəli hibrid texnologiyasının olmaması "Nissan"ın bu modeli tamamilə fərqli bir coğrafiya üçün hazırlamasından irəli gəlir. Yeni "Patrol" modeli Avropa və ya Yaponiya daxili bazarları üçün nəzərdə tutulmayıb və həmin ölkələrdə ümumiyyətlə satılmayacaq.
Bu avtomobil ilk bünövrədən birbaşa olaraq Yaxın Şərq (Körfəz ölkələri) bazarı üçün işlənib hazırlanıb. Şirkət bu regionda ildə rəsmi olaraq 20,000 ədəddən çox Patrol satır ki, bu da Şimali Amerika (ABŞ-da "Armada" adı ilə satılır) daxil olmaqla dünyanın digər yerlərindən xeyli çoxdur. Avtomobilin satılacağı 28 rəsmi ölkənin siyahısında Avstraliya, Kanada və Cənubi Afrika kimi yanacağın nisbətən ucuz olduğu, emissiya və elektrikləşmə qanunlarının o qədər də sərt tətbiq edilmədiyi regionlar yer alır. Avtomobilin malik olduğu 100 litrlik nəhəng yanacaq çəni səmərəlilikdən ziyada, uzaq məsafələri birbaşa qət etməyə köklənib.
Yolsuzluq arxitekturası və dizayn tənqidləri
Texniki cəhətdən yeni Patrol karkas gövdə (body-on-frame) strukturunu qoruyub saxlayır. Avtomobildə hündürlüyü tənzimlənən adaptiv pnevmatik asqı sistemi və aşağı pilləli ötürücüyə (low range) malik yeni 9-pilləli avtomatik sürətlər qutusu tətbiq olunub. Körfəz regionunda yolsuzluq əsasən qum təpələrini sürətlə keçməkdən ibarət olduğu üçün mühəndislər asqı artikulyasiyasını o qədər də mürəkkəbləşdirməyiblər. Qumda batmamaq üçün təkərlərin havasını salan sürücüləri düşünərək, avtomobilin ən yüksək komplektasiyalarına zavod tərəfindən daxili hava kompressoru əlavə edilib.
Lakin eksteryer dizaynı bir qədər sönük təsir bağışlayır. Çoxlu xrom elementlər və hündür kapot xətti avtomobili tamamilə yeni modeldən ziyada, köhnə "Y62" nəslinin uğurlu bir restaylinq (facelift) variantı kimi göstərir. Rəqiblərin (Land Cruiser, G-Class, Defender) öz tarixi köklərinə və kəskin retro formalarına (boxiness) qayıtdığı bir dövrdə, Nissan-ın bu cür sadə dizayn seçməsi bir çoxları tərəfindən qaçırılmış böyük bir şans kimi qiymətləndirilir.
İnteryer rahatlığı və qiymətlər
Salonda mərkəzi paneli bəzəyən iki ədəd 14.3 düymlük geniş ekran və infraqırmızı sensorlar vasitəsilə sərnişinlərin bədən temperaturunu ölçərək kondisioneri avtomatik tənzimləyən unikal "Biometric Cooling" rəqəmsal sistemi quraşdırılıb. Daxili həcm baxımından 7 nəfərlik oturacaq konfiqurasiyası təklif edən avtomobil, eyni zamanda arxada 623 litrlik geniş yük sahəsi saxlayır.
Yeni modelin başlanğıc qiyməti müxtəlif bazarlarda 62 min dollardan başlayır və ən üstün komplektasiyada 105 min dollara qədər yüksəlir. Ekspertlərin rəyinə görə, bu model qum təpələrində və sərt səhra şəraitində dözümlülük baxımından öz sözünü desə də, dizayn və texnoloji uzaqgörənlik baxımından müasir qlobal trendlərdən bir qədər geri qalır.
