"Jeep" brendi elektrikləşmə dövründə lüks seqmentə yönəlmiş "Wagoneer S" krossoverini təqdim etsə də, həmin model markanın əsas simvolu olan sərt yolsuzluq sertifikatından məhrum idi. Nəhayət, istehsalçı rəsmi olaraq "Trail Rated" nişanını daşıyan ilk elektrikli yolsuzluq avtomobili – 2026 Jeep Recon modelini ictimaiyyətə təqdim edib. Əslində iki il gecikən və ilk dəfə 2024-cü model ili kimi anons edilib dəfələrlə təxirə salınan bu SUV, nəhəng gücünə və 66,995 dollarlıq başlanğıc qiymətinə baxmayaraq, ilk test yürüşündə ekspertlərdə ziddiyyətli təəssüratlar yaradıb.
ArabAZ xəbər verir ki, ABŞ-ın Kaliforniya ştatının Hildsburq (Healdsburg) bölgəsində modelin ilk rəsmi sınaq yürüşləri (First-Drive) baş tutub.
Nəhəng STLA platforması və çəki amili
Yeni "Recon" modeli "Stellantis" konserninin modullu STLA Large platforması üzərində inşa edilib. Avtomobilin ümumi çəkisi tam 2,772 kiloqram (6,112 funt) təşkil edir. Bu nəhəng kütləni hərəkətə gətirmək üçün mühəndislər hər oxda bir ədəd olmaqla 250 kVt-lıq ikili elektrik mühərrikindən istifadə ediblər:
Güc və dartı qüvvəsi: Sistem ümumilikdə 670 at gücü və 840 Nm (620 lb-ft) fırlanma anı təmin edir.
Sürətlənmə: "Sport" rejimində avtomobil sıfırdan saatda 60 mil (0-96 km/s) sürəti cəmi 3.6 saniyəyə (Auto rejimində 3.8 saniyəyə) yığır.
Düz xətt boyunca superkar sürətlənməsi nümayiş etdirən avtomobil, döngələrdə və yüksək sürətlərdə 33 düymlük qalın yolsuzluq şinləri və yumşaq asqı səbəbindən yolda yayxalanır, sükanla əlaqə hissi isə xeyli zəifləyir. Eyni zamanda, prototip modellərdə rekuperasiya əyləci ilə hidravlik əyləc arasındakı keçidlərdə güc ötürücüsündə qəfil təkanlar və kobudluqlar müşahidə olunur. Wrangler və Gladiator modellərində olduğu kimi, Recon-un da qapılarını və arxa yan şüşələrini tamamilə açıb çıxarmaq mümkündür.
Yolsuzluq təchizatı və zəif batareya mənzili
Test edilən debüt versiyası olan "Moab" komplektasiyası bir sıra xüsusi avadanlıqlarla təchiz olunub:
Bütün alt gövdə tam zirehlə (skid plates) qorunub.
Batareya və elektronika modulları 60 santimetr (2 fut) dərinlikdəki sulardan keçmək üçün tam hermetikləşdirilib.
Arxa oxda düymə ilə aktivləşən elektron kilidli diferensial quraşdırılıb.
Keçid həndəsəsi: Yaxınlaşma bucağı 33.8 dərəcə, aşma bucağı 23.3 dərəcə, uzaqlaşma bucağı isə 33.1 dərəcə təşkil edir. Klirens məsafəsi 23.1 sm (9.1 düym) bərabərdir.
"Moab" variantına əlavə olunan "Rock" rejimi bir ayaqla əyləc və qaz idarəetməsini, eləcə də eniş-yoxuş asistanını mühərrik rekuperasiyası ilə birləşdirərək aşağı pilləli ötürücünün (crawler gear) təsirini uğurla simulyasiya edir.
Lakin avtomobilin ən böyük çatışmazlığı onun yürüş məsafəsidir. Avtomobildə quraşdırılan 100.5 kVt/saatlıq nikel-manqan-kobalt (NMC) tərkibli litium-ion batareya 400 voltluq arxitektura ilə işləyir. "Moab" versiyası tək şarjla cəmi 222 mil (təxminən 357 km) məsafə qət edə bilir. Daha yüngül təkərlərə malik gələcək "Overland" versiyasında isə bu rəqəm 240 mil (386 km) olacaq. Sınaqlar zamanı sərt yolsuzluq zolaqlarından keçərkən batareyanın cəmi bir neçə saata 88%-dən 17%-ə qədər gerilədiyi müşahidə olunub. Sürətli DC stansiyasında batareyanı 5%-dən 80%-ə qədər doldurmaq 28 dəqiqə vaxt aparır.
Ekspert rəyi və qiymətləndirmə
2026 Jeep Recon Moab modeli 670 at güclü superkar dinamikasını və karkassız (unibody) gövdə üçün kifayət qədər yaxşı keçid qabiliyyətini təqdim etsə də, 2.8 tonluq ağırlıq, kobud güc nizamlamaları və qısa yürüş mənzili səbəbindən "The Drive" testindən cəmi 5/10 bal toplaya bilib. 67 min dollarlıq qiymət etiketinin qarşılığında təklif olunan bu xüsusiyyətlər, iki il gözləyən yolsuzluq həvəskarlarının ümidlərini tam doğrultmur.
