BAKI, VOA
Böyük ölçülü tam ötürücülü (4x4) krossover və SUV seqmentində kartlar yenidən paylanılır. "Toyota" şirkətinin ABŞ bazarından klassik "Land Cruiser 200" modelini çıxarmasından və yerinə daha kiçik ölçülü "Prado" (Land Cruiser 250) platformasını təqdim etməsindən sonra yaranan boşluğu "Nissan" doldurmağa iddialıdır. Üçüncü nəslinə qədəm qoyan yeni 2026-cı il Nissan Armada Pro-4X, tətbiq edilən off-road texnologiyaları və ramlı gövdə strukturu ilə ABŞ-da "həqiqi Land Cruiser" ruhunu yaşadan ən yaxın alternativ kimi qiymətləndirilir.
VOA xəbər verir ki, avtomobil köhnəlmiş atmosferik V8 mühərrikindən imtina edərək daha müasir, ikiqat turboşarjlı V6 mühərrikinə və yüksək keçid qabiliyyətinə malik adaptiv asqı sisteminə keçid edib.
Eksterier və interyer: Klassik formaların müasir şərhi
2026-cı il "Armada Pro-4X" rəqibləri olan "Chevrolet Tahoe", "Ford Expedition" və "Jeep Grand Wagoneer" modelləri ilə müqayisədə daha yığcam gövdə ölçülərinə malikdir. Kvadrat formalı eksterier, qısa gövdə çıxıntıları (overhangs) və yüksəkdə yerləşdirilmiş duman əleyhinə fənərlər avtomobilin birbaşa çətin yol şəraiti üçün layihələndirildiyini göstərir. Ön hissədə birinci nəsil "Pathfinder" modelinə istinad edən üçlü hava kanalı dizaynı və narıncı rəngli dartı ilmələri (tow hooks) modelə xüsusi görünüş qatır.
Salonda ilk diqqət çəkən məqam tək şüşə paneli altında birləşdirilmiş iki ədəd 14.3 düymlük rəqəmsal ekrandır. Bununla belə, "Nissan" mühəndisləri iqlim nəzarəti və əsas funksiyalar üçün analoq düymələri və keçiriciləri (toggles) saxlayıblar. Üç cərgəli dəri oturacaqlar narıncı tikişlərlə bəzədilib. İkinci cərgədəki "captain’s chairs" oturacaqları uşaq kreslolarını sökədən üçüncü cərgəyə rahat keçid sağlayan "tilt-and-slide" mexanizminə malikdir. Lakin müstəqil arxa asqı sisteminin quruluşuna görə arxa yük bölməsi tam hamar deyil və rəqiblərinə nəzarən bir qədər dar həcm təklif edir.
Mühərrik göstəriciləri və off-road potensialı
"Pro-4X" komplektasiyası standart olaraq 3.5 litrlik ikiqat turboşarjlı V6 mühərriki ilə təchiz olunub:
Maksimal güc: 425 at gücü (5,600 dövr/dəq).
Fırlanma anı: 698 Nm (516 lb-ft / 3,600 dövr/dəq).
Sürətlər qutusu: 9 pilləli avtomat transmissiya.
Yedəkləmə gücü: 3,855 kq (8,500 pounds).
Off-road dəstinə iki pilləli paylayıcı qutu (2-speed transfer case), elektron bloklanan arxa diferensial, pnevmatik asqı sistemi və yanacaq çənini, mühərrik karterini örtən üçlü polad qoruyucu lövhələr (skid plates) daxildir. Klirens məsafəsi pnevmoxod sayəsində 24.3 sm ilə 29.5 sm (9.6 - 11.6 düym) arasında dəyişir. Yaklaşma bucağı isə 30-33 dərəcə təşkil edir. Avtomobil 20 düymlük disklərdə "Yokohama Geolandar All-Terrain" şinləri ilə təmin olunur.
Sürüş təəssüratları və yanacaq sərfiyyatı
Mühərrikin güc ehtiyatı həm şəhər içi, həm də magistral yollarda tam kifayət edir. Sələfi olan köhnə V8 mühərriki ilə müqayisədə turbo-V6 daha çevik reaksiyaya malikdir. Yumaşaq tənzimlənmiş pnevmatik asqı yol nahamarlaşmalarını asanlıqla udur, lakin sert döngələrdə gövdə yellanması (body roll) hiss olunur.
EPA göstəricilərinə əsasən avtomobilin yanacaq sərfiyyatı şəhər daxilində 100 km-ə təxminən 15.6 litr (15 mpg), magistralda 13 litr (18 mpg), qarışıq rejimdə isə 14.7 litr (16 mpg) təşkil edir. Real sınaq yürüşü zamanı ortalama göstərici 14.8 litr olaraq qeydə alınıb.
2026-cı il "Nissan Armada" modelinin baza variantı 61,030 dollardan başlasa da, sınaqdan keçirilən tam təchizatlı "Pro-4X" versiyasının qiyməti 81,675 dollar təşkil edir. Bu göstərici ABŞ bazarından çıxarılan "Land Cruiser 200" seriyasından daha ucuzdur. Bəzi interyer materiallarının plastikliyi və arxa yük sahəsinin nisbətən kiçik olması mənfi cəhət kimi qeyd edilsə də, çətin yol şəraitində nümayiş etdirdiyi real off-road bacarığı modeli öz seqmentində unikal mövqeyə çıxarır.
