BAKI,VOA
Geri dönən yolsuzluq canavarının kapotu altında əfsanəvi 6.2 litrlik superşarjlı (kompressorlu) Hellcat V8 mühərrikinin radikal şəkildə təkmilləşdirilmiş versiyası yer alıb. Mühəndislər yanacaq təzyiqini artırıb və yanma kamerasına daxil olan hava axınını maksimallaşdırıblar. Ən önəmlisi isə mühərrik bloku köhnə "Hellcat Redeye" modelinin klapan mexanizmi (valvetrain) ilə gücləndirilib. Bu dəyişiklik mühərrikin dövrlər sayını tam 6,500 dövr/dəqiqəyə qədər qaldırmağa imkan verib.
VOA xəbər verir ki, nəticədə avtomobilin ümumi gücü 702 at gücündən tam 777 at gücünə, fırlanma anı isə 922 Nm (680 lb-ft) həddinə yüksəlib. Bu rəqəmlərlə yeni TRX rəsmi olaraq əzəli rəqibi olan "Ford F-150 Raptor R" modelini taxtından salaraq sinfinin ən güclü pikapı statusunu geri qaytarıb. Nəhəng güc "BorgWarner 48-13" paylayıcı qutusu vasitəsilə daimi tam ötürücü (4WD) sisteminə və arxada yerləşən elektron kilidli "Dana 60" diferensialına ötürülür.
Motokross arenasından asfata: Bilstein Black Hawk asqısı
Testlərin keçirildiyi "RedBud MX" treki motokross dünyasında özünün nəhəng üçlü təpəsi – "LaRocco's Leap" maneəsi ilə tanınır. Ram bu çılğın pikapı sınaqdan keçirmək üçün birbaşa həmin arenaların ətrafında xüsusi təpələr və tramplinlərdən ibarət sərt yolsuzluq poliqonu qurub. 3 tona yaxın (2,950 kq / 6,500 funt) çəkisi olan bu canavar, tramplinlərdən tullanarkən dörd təkərinin də yerdən kəsilməsini (liftoff) inanılmaz bir rəvanlıqla icra edir.
Bu ekstremal dözümlülüyün arxasında avtomobilin şassisinə bərkidilmiş 35 düymlük Goodyear Wrangler yolsuzluq təkərləri və daha yüngül olan Ram RHO modelindən götürülmüş adaptiv Bilstein Black Hawk e2 amortizatorları dayanır. Bu asqı arxitekturası sayəsində avtomobil saatda 45 mil (72 km/s) sürətlə tramplindən tullanıb yerə enərkən (landing) daxildəki sərnişinlərə heç bir kəskin zərbə ötürmür, gövdəni dərhal stabil saxlayır. Şirkət rəsmiləri bu nəhəng pikapı asfaltdakı yumşaqlığına görə "idman maşını"ndan ziyada lüks bir səyahət kreyseri – "Biloxi Bentley" adlandırırlar.
Düz xətt boyunca sürətlənmədə (0-60 mph cəmi 3.5 saniyə) unikal performans göstərən TRX, yüksək oturacaq mövqeyi və ağır çəkisi səbəbindən kəskin döngələrdə (handling) fizika qanunları qarşısında aciz qalır. Avtomobili asfaltdakı sərt döngələrə salmaq böyük vaxt tələb edir, lakin yolsuzluq şəraitində qum və palçıqda böyük "donut" fırlatmaq üçün bu şassi və mühərrik ideal tənzimlənib. Tamamilə dəri örtüklü, böyük sensor ekranlı premium salonu və 11.8 düymlük klirensi ilə yeni TRX, daxili yanma mühərrikli aqressiv avtomobilləri özləyənlər üçün əsl sənət əsəridir.
"Stellantis" konserninin elektrikli avtomobillərə (EV) milyardlarla dollar investisiya ayırdığı və ekoloji normaların sərtləşdiyi bir dövrdə, belə bir superşarjlı V8 canavarının bazarda nə qədər qalacağını təxmin etmək çətindir. Ram rəhbərliyi 102,790 dollarlıq başlanğıc qiyməti olan bu unikal canavarı "sadəcə olaraq sürücülərə real emosiya yaşatmaq üçün" rəsmi xəttə qaytardıqlarını gizlətmir.
