BAKI, VOA
Hər bir mühərrik konfiqurasiyasının özünəməxsus tarixi var. BMW özünün "inline-six" (sıralı altı silindrli) mühərrikləri ilə, GM isə V8-ləri ilə məşhurdur. Lakin davamlılıq, praktiklik və yüksək performansın əsl "adsız qəhrəmanı" olan V6 mühərrikləri haqqında nə demək olar?
VOA xəbər verir ki, "Nissan" brendi V6 mühərriklərinin ən böyük müdafiəçisidir və 2026-cı ildə də bu ənənəni qürurla davam etdirir. 1990-cı illərin əfsanəsi olan "300ZX" modelindən tutmuş, bugünkü "Frontier", "Armada", "Pathfinder" və "Z" modellərinə qədər bütün bu avtomobillər Nissanın V6 texnologiyasına qoyduğu investisiyanın bir nümunəsidir. Brend hətta bu may ayında "V6 Günü" adlı yeni bir bayramı qeyd etməyə hazırlaşır.
Qablaşdırma sənəti: Niyə məhz 6 silindr?
Bir çox avtomobil istehsalçısı "moda"ya uyaraq turboşarjlı dörd silindrli mühərriklərə keçsə də, V6 öz kompaktlığı və rəvanlığı ilə hələ də əvəzolunmazdır:
Kompakt Dizayn: V6 mühərrikləri kapotun altında daha az yer tutur. Bu da avtomobilin ağırlıq mərkəzini daha geriyə çəkməyə və idarəetməni (handling) yaxşılaşdırmağa imkan verir.
Təbii Güc: Dörd silindrlilərlə müqayisədə V6 daha yüksək həcmə (displacement) malikdir, bu da daha çox təbii at gücü və fırlanma anı deməkdir.
Davamlılıq: Nissanın VE və VQ seriyaları, Hondanın J35, Toyotanın 2GR-FE mühərrikləri kimi V6-lar onilliklər boyu xidmət edən dözümlülük simvollarıdır.
Nissanın "Şöhrət Zalı": VG-dən VR-ə
Əslində Nissanın V6 tarixi parlaq səhifələrlə doludur:
VG seriyası: 1989-cu ilin "Maxima" və 90-cı illərin "Hardbody" modellərini gücləndirən bu mühərriklər əfsanəyə çevrilib. Xüsusilə "Z32 300ZX" modelindəki ikiqat turbolu versiya həvəskarların qəlbində xüsusi yer tutur.
VQ seriyası: 1995-ci ildən bəri "Ward's 10 Best Engines" siyahısında ardıcıl 6 il yer alan bu ailə, son 30 ilin ən çox mükafat alan mühərriki titulunu daşıyır.
Müasir VR seriyası: Yeni Nissan Z modelindəki VR30DDTT mühərriki 400-420 at gücü hasil edir. Bu mühərrik öz genlərini əfsanəvi R35 GT-R-dan götürüb.
Müasir dövr: 400 at gücü və sonsuz dözümlülük
Nissan mühəndisliyi hələ də ən yüksək standartları qoruyur. Məsələn, "Frontier" modelindəki VQ38DD mühərriki dözümlülük testləri zamanı fasiləsiz olaraq 100 saat ərzində maksimum dövriyyədə (redline) işlədilir. Bu mühərrik 310 at gücü hasil edərək "Frontier"-in 3243 kq (7,150 lbs) yük yedəkləməsinə imkan verir.
Ofroud həvəskarları üçün başqa bir müjdə isə yeni Xterra modelidir. Şərq ölkələrində və ABŞ-da maraqla gözlənilən bu modelin 40,000 dollardan aşağı qiymətlə və mütləq şəkildə V6 mühərriki ilə təqdim olunacağı bildirilir. Nissan-ın planlaşdırma üzrə vitse-prezidenti Ponz Pandikuthira qeyd edib ki, brend tullantı standartlarına cavab verən V6 hazırlamaqda heç bir çətinlik çəkmir və "insanların nə istədiyini bilir": alıcılar dörd silindrli turbo yox, güclü və səssiz V6 istəyirlər.
Nissan-ın V6 məşəli sönmür və gələcək daha parlaq görünür.
