BAKI, AzerVoice AutoHub
2026-cı il etibarilə həm Honda, həm də Kia kompakt hetçbek bazarında öz iddialı modelləri ilə təmsil olunurlar. Tamamilə yeni olan 2026 Kia K4 GT-Line Turbo hetçbeki, mövcud rəqibi Honda Civic Sport Hybrid hetçbeki ilə ciddi rəqabətə girir.
AzerVoice xəbər verir ki, GT-Line Turbo və Sport Hybrid modelləri demək olar ki, eyni gücə malikdirlər: Kia-nın turbolaşdırılmış sıralı dörd silindrli mühərriki 190 at gücü hasil edirsə, Civic Sport Hybrid 200 "at"a sahibdir. Bununla belə, bu iki avtomobilin həmin gücü yola ötürmə tərzi bir-birindən kəskin şəkildə fərqlənir.
Əlbəttə, onlar qiymət və at gücü baxımından bir-birinə yaxındır, bəs hansı güc aqreqatı daha bacarıqlı olduğunu sübut edir? Hansı daha yaxşı performans göstərir? Siz cavab axtarırsınız və bizdə o cavablar var.
2-ci Yer: Kia K4 GT-Line Turbo Hetçbek
Kia bu yaxınlarda K4 sedanının arxa hissəsini kəsib götürərək – düz 11 düym (28 sm) qısaldaraq – K4 hetçbekini yaradıb. Onlar bunu edərkən 107.1 düymlük (272 sm) təkər bazasını tamamilə toxunulmaz saxlayıblar. Bu "cərrahiyyə əməliyyatı" əsasən uğurlu alınıb, çünki sedanın o qədər də uğurlu olmayan arxa hissəsi təmizlənib və daha səliqəli hala salınıb. "Əsasən" deyirik, çünki geniş arxa fənər strukturu və onun aşağıya doğru uzanan elementləri hələ də qalır, lakin bu kontekstdə ən azından daha yaxşı görünür.
Demək olar ki, şaquli olan yük qapısı sedanın 15 kub futluq (425 litr) baqajı əvəzinə 22 kub futluq (623 litr) bir məkanı gizlədir; bu artımın böyük hissəsi hündürlüyün hesabına əldə edilib. Oturacaqlar mahiyyət etibarilə eyni yerdədir, lakin arxa sıradakı baş məsafəsi 1.1 düym (2.8 sm) artırılıb.
Avtomobil fantastik görünür, lakin sürücü oturacağında əyləşərkən kaş ki, oturacağın pəncərə xətti ilə daha yaxşı uyğunlaşması üçün bir az daha aşağı endirilə bilməsini arzulayardıq. Bu, arxa görünüşü bir qədər yaxşılaşdıra bilərdi.
Sürücü mövqeyindəki digər bir qəribəlik odur ki, iqlimə nəzarət (klimat-kontrol) ekranı sağ əlinizin arxasında gözdən itir. Onu görmək üçün sükandan boylanıb baxmalı olursunuz. Ön oturacaqlar rahat hiss etdirir və bizim sınaq modelimizdəki oturacaqlar mövcud olan yeganə ciddi opsional paket – GT-Line Turbo Technology paketi (2300 dollar) sayəsində havalandırma funksiyasına malik idi. Bu paket həmçinin isidilən sükan, 360 dərəcəli kamera, sürücü oturacağının yaddaşı, rəqəmsal açar və ikinci səviyyəli sürücü köməkçilərini əlavə edir. Qeyd edək ki, Honda-da bu özəllikləri əldə etmək üçün bütöv bir komplektasiya pilləsi yuxarı qalxıb "Sport Touring" versiyasını seçməlisiniz.
